Readback: METAR & TAF Decoder

Füge den Bericht ein. Lies ihn im Klartext. Readback dekodiert den METAR-, SPECI-, TAF- und SNOWTAM-Text, den du schon hast – aus einer Briefing-Mappe, einer EFB, einer Website oder einer Nachricht. Füge einen einzelnen Bericht oder ein ganzes Briefing ein; jeder wird zu einem eigenen Streifen, mit der Flugkategorie vorne und jeder Gruppe erklärt. TIPPE AUF EINE GRUPPE, SIEH, WAS SIE BEDEUTET Tippe auf eine Gruppe im Originaltext – BKN025, R24/P1500, TEMPO 2502/2506 – und ihre Bedeutung erscheint direkt darunter, während die passende Zeile in der Dekodierung aufleuchtet. Tippe auf eine dekodierte Zeile, und ihre Gruppen leuchten im Originaltext auf. Eine Gruppe, die der Decoder nicht kennt, wird gelb markiert und genau so gezeigt, wie sie geschrieben steht. Nichts verschwindet stillschweigend. DIE FLUGKATEGORIE, UND WARUM VFR, MVFR, IFR oder LIFR bei jedem METAR, nach den FAA-Definitionen, mit dem Element, das sie bestimmt: Ceiling oder Sicht. Wind, Sicht, Ceiling, Temperatur und Taupunkt, QNH und Luftfeuchte als Werte, jeder in der Farbe seiner eigenen Kategorie. DER TAF ALS ZEITLEISTE Die Vorhersage zeitlich ausgelegt: FM und BECMG auf einer Spur, TEMPO und PROB darüber, jeder Zeitraum nach Kategorie eingefärbt, mit einer Jetzt-Markierung. Fahre mit dem Finger entlang und lies die Vorhersage für jede Stunde; die Gruppe, aus der sie stammt, leuchtet auf. SNOWTAM IM GLOBAL REPORTING FORMAT Der GRF-SNOWTAM als Runway in Dritteln: der Runway Condition Code jedes Drittels auf der RCAM-Farbskala, darunter Belag, Bedeckung und Tiefe, der Bremsbegriff für den niedrigsten Code, die geräumte Breite und der Abschnitt zur Lageinformation – Schneewälle, chemische Behandlung, Rollweg- und Vorfeldzustand – Zeile für Zeile dekodiert. HOLDING-EINFLUG, GEZEICHNET Inbound-Kurs oder VOR-Radial, Rechts- oder Linkskurven und dein Steuerkurs: Das Diagramm zeigt die drei Einflugsektoren um den Fix, die ±5°-Zonen, in denen beide Einflüge zulässig sind, dein Flugzeug und den geflogenen Einflug. Direct, Parallel oder Teardrop, mit Kursen und Kurven in Worten, Schenkelzeit, FAA- oder ICAO-Höchstgeschwindigkeit und der Freigabe als Readback. Ziehe das Flugzeug für einen anderen Kurs. DENSITY ALTITUDE UND DIE AKTIVE RUNWAY Gib einmal Platzhöhe und Ortsmissweisung ein, und jeder METAR dieses Platzes zeigt Density Altitude. Gib die aktive Runway ein und sieh den gemeldeten Wind als Headwind und Crosswind, missweisend, Böe eingeschlossen. JEDE GRUPPE, JEDE REGION US- und ICAO-Formate: Statute Miles und Brüche (1 1/2SM, M1/4SM, P6SM), Meter, 9999 und CAVOK, RVR mit Tendenz, VRB und Windstille, Knoten und Meter pro Sekunde, AUTO, COR und NIL, Recent Weather und Windscherung, Pistenzustandsgruppen, NOSIG/BECMG/TEMPO und die gängigen US-Remarks. VERLAUF, AUF DEM TELEFON Jeder dekodierte Bericht bleibt in einem Verlauf auf diesem iPhone. Kopiere oder teile jede Dekodierung als Text. WAS ES NICHT IST Nicht für den operationellen Einsatz und kein offizielles Briefing. Readback lädt nichts: kein Wetter, keine Meldungen, keinerlei Daten. Es kennt nur, was du einfügst – prüfe also, ob der Bericht aktuell ist. Briefe dich aus einer zugelassenen Quelle. Der Pilot in Command entscheidet. Funktioniert offline. Kein Konto.